지지난 주 책 한 권이 배달됐다. 토니 휠러의 여행서 『나쁜 나라들』이다. 토니 휠러는 세계 최대의 여행 출판사 ‘론리 플래닛’의 창업주다. 1972년 처음 세계여행을 시작했고, 세계적인 재벌이 된 지금도 1년의 태반은 여행 중이다. 토니 휠러는 올해 63세다.
『나쁜 나라들』을 꼼꼼히 읽어 본 건 그 책에 북한 여행기가 실려 있어서다. 그는 ‘이상하고 황당하며 초현실적인’ 나라 9개를 꼽으며 북한을 ‘다른 나라보다 훨씬 우위에 있는 최고로 이상한 나라’라고 적었다. 그가 가장 당황했던 풍경이 차 없는 길이었다. 도로는 뻥 뚫려 있었지만 그는 길 위에서 10분을 기다려야 차 한 대를 구경할 수 있었다고 증언했다.
나도 2005년 북한을 갔을 때 비슷한 경험을 했다. 평양에서 버스를 타고 묘향산으로 가는 길, 안내원 동무들이 버스 창문의 커튼을 모두 내리라고 지시했다. 보여 주는 것만 보라는 그들의 지시는 차라리 우스꽝스러웠다. 그래도 틈틈이 커튼을 살짝 열고 창문 너머를 훔쳐봤다. 차는커녕 사람도 볼 수 없었다. 일행이 탄 버스 말고 살아 움직이는 건 없었다. 난감할 만큼 적막한 풍경. 토니 휠러가 말한 대로 초현실주의 작품에서나 봤음 직한 기이한 장면이었다.
지난주 강화도로 취재를 갔다. 원래 계획은 남쪽 해안을 훑는 것이었지만 섬 안에 들어가 계획을 틀었다. 강화도 북쪽 민통선 지역 안에 평화전망대가 개장했는데 사전 허가 없이 쉽게 갈 수 있다는 섬 주민의 귀띔이 있었기 때문이다. 마침 구름 한 점 없는 맑은 하늘이어서 생생한 북한의 늦가을 풍경을 잡을 수 있겠다 싶어 부리나케 달려갔다.
하나 현장에서 가로막혔다. 사전 허가 없이 취재는 불가하다며 해병대가 앞을 막아섰다. “바로 전에 통과한 매표소에선 사진 찍어도 된다고 했는데요”라고 물어도 “매표소에서 잘못 안 겁니다”며 요지부동이었다. 해병대 병사 둘이 내내 감시를 했고 어쩔 도리 없이 카메라를 내려놓았다.
그래도 내친걸음이라 전망대에 올라갔다. 거대한 물길이 눈앞을 가로지르고 있었다. 이미 몸을 합친 한강과 임진강이 엄청난 덩치로 부풀어 올라 유유히 흐르고 있었다. 강 건너, 그러니까 눈앞에 펼쳐진 모든 산과 들과 길과 집은 북한의 것이었다. 왼쪽으로 예성강이 흘러나오고 있었고, 정면으로 개성의 송악산이 뚜렷이 서 있었다.
토니 휠러는 남북의 판문점을 모두 방문한 뒤 “하나의 방 안에 남쪽으로 난 문과 북쪽으로 난 문이 따로 있는데 남쪽 문은 남한을 통해서만 들고 나갈 수 있고 북쪽 문은 북한을 통해서만 들고 나갈 수 있다니 이 얼마나 이상한 일입니까?”라고 꼬집었다. 이상한 일은 비단 판문점에서만 일어나는 건 아닌가 보다. 강 건너 풍경을 바라볼 수는 있어도 사진은 찍을 수 없는 전망대도 이상하긴 마찬가지니 말이다. 초현실주의적 풍경은 의외로 흔하다.
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한국관광공사와 공동으로 기획한 ‘일상 탈출 장애 탈출- 우리도 간다’ 연재가 7회를 끝으로 오늘 막을 내린다. 마지막 회에서는 장애인 레저 전문가 4명이 추천하는 여행 코스를 싣는다. 사회복지법인 한벗재단이 운영하는 장애인 전문 여행사 ‘한벗투어’의 곽재욱 팀장, 선천성 무형성 장애아로 태어난 세진이를 입양해 장애인 수영선수로 키운 세칭 ‘세진이 엄마’ 양정숙씨, 한국관광공사가 제작한 장애인 여행 가이드북 『따뜻한 희망 여행』의 필자로 참여한 여행작가 정철훈씨와 한은희씨가 각자의 경험을 들려줬다. 이들로부터 복수의 여행 코스를 추천받은 다음, 서로 겹치지 않은 여정을 추려냈다.
손민호 기자
울산 대왕암은 데크로드가 있어 장애인도 쉽게 오갈 수 있다. [사진=여행작가 정철훈]
반구대 암각화 전망대의 배려 울산
울산에 가본 적 있으십니까. 울산은 의외로 가볼 곳 많은 여행지입니다. 무엇보다 장애인이 다니기에 편리한 여행지입니다. 우선 반구대 암각화 전망대를 추천합니다. 반구대 암각화는 울산을 대표하는 관광명소이지요. 반구대 암각화 전망대에 가려면 호젓한 숲길을 300m쯤 걸어서 올라가야 하는데 이 길이 참 좋습니다. 데크로드가 이어져 있어 휠체어 장애인도 보호자의 도움 없이 이동할 수 있습니다. 세심한 배려가 돋보였던 건, 전망대에 설치된 망원경입니다. 아이들 눈높이에 맞춰놓은 망원경이 있어 휠체어에 앉은 상태에서도 암각화를 감상할 수 있습니다. 자수정동굴나라도 추천합니다. 자수정 캐던 동굴을 테마파크 형태로 개조한 관광지입니다. 동굴 탐험을 나섰는데 굴곡 없이 평탄한 통로에 바닥을 다져놓은 듯해 노약자·어린이는 물론 휠체어가 이동하기에도 문제가 없어 보였습니다. 끝으로 진하해수욕장이 있는데요. 모래가 곱고 해변 폭이 좁아 휠체어에 몸을 실은 채 해변으로 나갈 수 있습니다. 여행작가 정철훈
강화도농업기술센터 아르미에월드의 온새미로. [사진=조용철 기자]
장애 어린이의 배움터·놀이터 강화도 장애 어린이가 학습 효과와 여행의 재미를 동시에 얻을 수 있는 여행지가 강화도입니다. 우선 강화도농업기술센터 아르미애월드를 소개합니다. 농업기술센터에 뭐 볼 게 있을까 생각하시면 큰 오산입니다. 여기서는 강화특산품 사자발약쑥을 다양한 방식으로 체험할 수 있습니다. 휠체어를 탄 채 약쑥족욕을 할 수도 있고, 미로에서 숨바꼭질을 할 수도 있습니다. 아이들이 가장 좋아하는 곳은 옥토끼우주센터입니다. 우주인 체험공간이 있는데 여기서 무중력 체험이 가능합니다. 단, 아이들만 탑승이 가능합니다. 그리고 세계 5대 갯벌이라는 동막해변 인근 갯벌도 꼭 가볼 만한 곳입니다. 강화갯벌센터에서 갯벌 생물을 공부할 수 있고, 망원경으로 강화 갯벌을 찾아온 철새를 관찰할 수도 있습니다. 해질 녘이면 그 곱다는 강화 일몰을 꼭 함께 보라고 권하고 싶습니다. 강화도 남쪽 해안은 어디에서도 그림 같은 일몰을 감상할 수 있습니다. 여행작가 한은희
케이블카를 타고 미륵산에 올랐다. 남해가 눈 앞에 펼쳐졌다. [사진=여행작가 한은희]
미륵산서 굽어보는 재미 경남 통영 통영은 비장애인도 좋아하는 여행지입니다. 은빛 바다와 이국적인 풍경의 항구, 그리고 풍성한 먹을거리까지. 그 모든 걸 누릴 수 있기에 통영은 장애인에게도 인기가 높습니다. 장애인과 함께 전국을 여행하고 다니지만 통영만큼 만족도가 높은 곳은 없는 것 같습니다. 가장 반응이 좋은 곳은 역시 미륵산 케이블카입니다. 전동 휠체어는 케이블카에 오를 수 없지만 대신 수동 휠체어 여러 대를 보유하고 있어 탑승 전에 갈아탈 수 있도록 배려를 한 게 눈에 띕니다. 그렇게 케이블카를 타고 산 위에 오르면 그들의 표정이 이내 환해집니다. 장애인은 높은 데 오르는 게 쉽지 않잖아요. 낮은 데에서만 생활하던 그들이 높은 데에서 풍경을 굽어보는 재미가 남다른가 봅니다. 유람선을 타고 통영 앞바다를 한 바퀴 돌고 나오기도 합니다. 장애인을 위한 시설은 없지만 그래서 보호자들이 장애인을 한 명씩 안고 배에 타야 하지만, 배를 타고 어딘가로 간다는 것 자체가 그들에겐 아주 특별한 경험이 되나 봅니다. 이동이 불편하다는 이유로 늘 집에만 틀어박혀 살았으니까요. 한벗투어 곽재욱 팀장
남이섬은 전체가 평평하다. 휠체어로 못 갈 데가 없다. [사진=손민호 기자]
휠체어 천국 남이섬 장애가 있다고 해서 못 갈 곳은 없습니다. 장애가 있다고 해서 못 할 것도 없습니다. 산속 깊이 숨어 있는 절에 갈 수도 있고, 수상스키·래프팅·골프 등 레포츠도 한껏 즐길 수 있습니다. 저는 세진이의 심정을 이해하려고 세진이와 함께 휠체어를 타고 전국을 여행하고 다녔습니다. 그렇게 해서 내린 결론이 ‘각오하고 일주일만 덤비면 1년이 즐겁다’입니다. 두고두고 추억을 얘기할 수 있으니까요. 그래도 한 곳을 추천하라면 남이섬을 꼽겠습니다. 남이섬은 섬 전체가 평평해서 휠체어를 타고 다니는 데 불편함을 거의 느끼지 못합니다. 10분 정도밖에 안 되지만 배를 갈아타야 하고, 사슴·타조·토끼 등 동물이 자유로이 뛰놀고 있어 호기심 많은 아이가 특히 좋아합니다. 직원들도 친절하고, 공놀이를 하겠다면 공과 네트도 준비해 줍니다. 남이섬은 서울에서 가깝고, 또 오가는 길에 풍경 좋은 두물머리에서 쉴 수도 있어 편한 여행을 바라는 분들께 제가 제일 먼저 추천하는 여행지입니다. 세진이 엄마 양정숙
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2010년은 한·중·일 3국이 모두 ‘방문의 해’를 맞는 해다. 3국 모두 관광사업 육성에 심혈을 기울이는 요즘, 정부가 한·중 양국 간 상호 무비자 입국을 추진하기로 발표한 건 심한 불균형을 보이는 양국 간 관광산업을 개선하려는 의지로 보인다.
◆한·중·일 관광 삼국지=한·중·일 3국은 관광산업에서 각자에게 가장 큰 시장이다. 2008년 한국을 찾은 일본인은 237만여 명이었고, 같은 기간 일본을 방문한 한국인은 238만여 명이었다.
반면 한·중 관계는 반대였다. 지난해 중국인 해외여행객 가운데 약 2.6%인 117만 명이 한국을 방문했다. 하지만 같은 기간 중국을 방문한 한국인은 396만 명으로 전체 해외 여행객의 30%에 육박한다. 내년부터 3년간 ‘한국 방문의 해’를 선포한 정부로서는 한쪽으로 크게 기운 한·중 간 관광 수지를 개선하고 중국인 관광객 유치에 박차를 가해야 하는 상황이다.
◆중국인 유치 전략=일단 중국인이 쉽게 한국을 방문할 수 있도록 관련 제도를 손질한다. 정부는 우선 중국인 개별 방문객의 여행사 비자발급 대행 제도를 중국 내 전 공간으로 확대할 방침이다. 시범사업 결과 중국인 비자 발급이 두 배 증가하고 불법 체류율이 8%에서 0.08%로 오히려 감소한 것으로 나타났다. 비자 발급 절차도 대폭 간소화된다. 나아가 중국 관광객의 무비자 입국도 추진한다.
무비자 제도는 제주도의 전례를 따른 것이다. 제주도는 2006년 무비자 입국을 시행한 뒤 중국 관광객이 2005년 3821명에서 지난해 2만2913명으로 크게 늘어났다. 불법 체류자 양산 같은 부작용을 막기 위해 3회 이상 입국자, 해외 방문 경험이 있는 입국자에게 우선 제한적으로 무비자를 허용하는 방안이 추진된다.
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우리나라에서 다섯 번째로 큰 도시 대전. 하나 100년 전만 해도 대전은 지금처럼 사람 붐비는 동네가 아니었다. 드넓은 분지에 논과 밭이 널려 있어 ‘한밭’이라 불렸던 충청도의 조용한 농촌 마을이 현대적 의미의 도시로 거듭날 수 있던 건 오로지 기차 덕분이었다. 정확히 말해 1905년 1월 1일 경부선 철도 대전역이 개통하면서부터였다. 대전역이 들어서고 기차가 정차하면서 사람이 몰려들었고 물산이 넘쳐났다. 1917년 대전역 연간 이용객 수는 4만7000여 명이었지만, 1933년 연간 이용객 수는 열 배가 훌쩍 넘는 51만4600여 명이었다. 같은 기간 소화물 취급량은 15배나 늘어났다. 대전은 31년 면(面)에서 읍(邑)으로 승격했고 이듬해 공주에 있던 충남도청이 대전으로 이전했다. 새로운 도청 건물은 대전역에서 중앙로를 따라 1.5㎞쯤 떨어진 곳에 들어섰다. 지금도 대전역과 충남도청은 서로 마주보고 있다. 1931년 인구가 2만3284명이었던 대전은 올 1월 148만 명을 넘어섰다.
도시 대전의 역사(歷史)는 오롯이 대전 역사(驛舍)에서 비롯됐던 것이다. 대전역이 들어선 지 105년이 됐다는 건 도시 대전의 나이가 105년이란 사실을 가리킨다. 대전 문화유산 답사모임 ‘한밭문화마당(cafe.daum.net/snd2003)’ 임헌기 대표의 안내로 대전역 주위를 한 바퀴 빙 돌았다. 기차역을 둘러싸고 100년 전 대전이, 그리고 10년 뒤 대전이 공존하고 있었다.
글ㆍ사진=손민호 기자
# 대전역 앞에서 - 대전발 0시50분
대전역 하면 떠오르는 옛 유행가가 있다. ‘잘 있어라 나는 간다 이별의 말도 없이 떠나가는 새벽 열차 대전발 0시50분…’. 1963년 개봉한 ‘대전발 0시50분’이란 영화에 삽입된 노래다. 이제 영화 줄거리를 기억하는 사람은 찾기 힘들어졌어도 구성진 노랫가락은 오늘도 대폿집 골목에서 흥얼거려지고 있다.
1959년 33호 완행열차는 전날 서울역에서 출발해 대전역에서 선 다음 이튿날 새벽 0시50분 종착역인 목포역을 향해 출발했다. 지금은 대전역에서 호남선을 탈 수 없지만 1960년대 초반까지 대전역은 경부선과 호남선의 분기역이었다. 이 노래는 실제로 자정을 넘긴 시각 대전역 플랫폼에서 목포행 열차를 앞에 두고 헤어지는 남녀를 보고 지어진 것으로 전해진다.
올 8월 14∼16일 대전역에서 ‘0시 축제’가 열렸다. 대전시가 심혈을 기울여 준비한 지방 축제를 대전역에서 시작한 것도, 축제 이름을 하필이면 ‘0시’라 붙인 것도 다 그 옛 가요 때문이다. 대전의 역사는 대전역을 빼고선 설명할 수 없어서다.
오늘 대전역은 밤 0시50분 목포행 완행열차가 긴 기적 울리며 출발하지도 않고, 허겁지겁 들이마시는 가락국수도 팔지 않는다. 대신 오늘 대전역엔 높이 136.6m의 위용을 자랑하는 쌍둥이 빌딩이 있다. 떡 하니 버티고 서 있는 모습이 사뭇 위압적이다. 이 고층 빌딩의 정체는, 코레일(옛 한국철도공사) 본사와 한국철도시설공단이다. 올 9월 들어선 이 두 골리앗은 21세기 대전역의 새로운 랜드마크다.
하나 여기까지다. 대전역 주변은 여느 기차역과 다름없이 켜켜이 쌓인 세월의 흔적으로 복작거린다. 당장 대전역 광장에서 왼쪽으로 방향을 틀면 비좁은 골목이 보인다. 일제 강점기 때 인력거가 손님을 기다렸던 골목이다. 오래된 집에 낡은 간판이 위태로이 매달려 있고 거기엔 하나같이 여인숙이라 적혀 있다. 1970년대엔 사창가로 흥청거렸던 골목이란다. 지금은 대전에서 가장 가난한 사람들이 옹기종기 모여 살고 있다. 건물 대부분이 한국전쟁이 끝나고 지어진 것이란다. 반세기 전 대전의 모습이 눈앞에 펼쳐지고 있었다.
많은 사람이 잊고 사는 역사 중 하나가 대전도 대한민국 수도였다는 사실이다. 한국전쟁 당시, 그러니까 50년 6월 27일부터 정확히 19일 동안 대전은 대한민국 임시수도였다. 충남도청사가 임시 정부청사로, 도지사 공관이 임시 청와대로 사용됐다.
# 대전역 뒤에서 - 시간이 느리게 간다
비좁은 골목 끄트머리 야트막한 굴다리가 눈에 들어온다. 정동 굴다리. 지금은 대전역 좌우로 대로가 뚫려 통행이 뜸해졌지만 1980년대만 해도 역 앞과 역 뒤를 잇는 유일한 통로였다. 어두컴컴한 굴다리 안으로 들어서니 잡동사니 파는 난전이 벽을 따라 바투 붙어 있다. 안경, 모자, 양말, 허리띠, 낡은 LP판 등 온갖 잡화가 가지런히 놓여 있다. 하나 물건을 지키는 주인도 물건에 눈길을 두는 행인도 보이지 않는다.
굴다리가 끝나갈 즈음, 과일을 늘어놓고 앉아 있는 할머니 한 분을 만났다. 인사를 건네니 이내 환한 표정을 짓는다. 온종일 혼자 앉아 띄엄띄엄 지나는 사람만 구경하고 있었으니, 말벗이라도 궁금했던 모양이다. “과일 좀 사가. 오늘 하나도 못 팔았네.” 귤 몇 개 비닐 봉지에 넣으며 물으니, 할머니가 신이 나 고단했던 지난 세월을 들려준다. 할머니 이름은 신정례, 올해로 여든 살이다. 60년 세월을 대전역 근방에서 과일 장사를 했고, 한낮에도 빛 안 들어오는 동굴 같은 이곳에선 20년 넘도록 자리를 지켰다. 인적이 뜸한 요즘엔 하루 1만원어치도 팔기 힘들단다.
“그래도 내가 장사해서 네 남매 다 키웠다우. 두 아들은 대학도 보냈어.”
굴다리를 나오니 대전역 뒷동네다. 염색소 간판, 연탄 가게, 목욕탕 굴뚝의 모습이 영락없는 50년 전 풍경이다. 동네는 영 어수선한 모습이었다. 재개발을 앞두고 한창 철거가 진행 중이었다. 무너지고 부숴져 폐허가 된 집터 사이에 아직은 온전한 꼴을 갖춘 집이 듬성듬성 박혀 있었다.
후미진 골목을 따라 걸었더니 옛 철도 관사촌 안이다. 일제 강점기 때부터 기관사·역무사 등을 위해 지은 사옥이 모여 있는 동네다. 집 모양이 매우 특이하다. 언뜻 보면 한 채인데 꼼꼼히 보면 두 채다. 출입문은 따로 있지만 담장과 지붕이 하나다. 하나 한 지붕 아래서 집은 두 채로 쪼개진다. 그 사실을 증명해 보이려는 듯이 지붕에 얹은 기와와 담장의 색깔이 다르다.
대전역 뒤편엔 근대문화유산 두 점이 있다. 하나는 한전 대전보급소. 기차에 공급하는 전기를 생산하기 위해 세운 벽돌건물이다. 다른 하나는 철도청 대전지역사무소 재무과 보급창고 3호. 기차역에서 쓰던 온갖 자재를 담아두었던 목재 창고다. 창고 너머로 웃자란 쌍둥이 빌딩이 보인다. 어느 상징주의 회화 모양 낯선 풍경이다.
# 다시 역 앞에서 - 중앙로 그리고 중앙시장
기차역을 빙 돌아 나와 다시 역 앞에 섰다. 걸음을 중앙시장 안으로 옮긴다. 시장 골목을 걸으면 늘 유쾌하다. 딱히 살 마음이 없어도 굳이 값을 묻고 흥정을 붙여 본다. 전 세계 어디에서도 통하는, 시장 구경 요령이다.
말하자면 중앙시장도 일제의 잔재다. 대전역이 들어서고 일본인은 대전역 정면 방향으로 널찍한 신작로를 낸다. 일본말로 ‘혼마치(本町通)’, 지금 이름은 중앙로다. 일본인은 우리나라 주요 도시에 혼마치를 냈다. 서울·부산·인천·대구·광주에도 혼마치가 있었다. 그 혼마치를 중심으로 도시마다 대규모 상권이 들어섰다. 은행과 상점, 술집과 식당으로 전국의 혼마치는 늘 혼잡했다. 대전이라고 다를 게 없었다. 혼마치 양 옆에 시장이 섰고, 중앙로를 끼고 있는 시장이어서 중앙시장이라 불렸다.
대전 중앙시장의 전성기는 한국전쟁 직후다. 중부지방의 물류기지 역할까지 담당했을 만큼 중앙시장은 급성장했다. 물건만 넘치는 게 아니었다. 그때 대전엔 이북에서 피란 내려온 사람이 수두룩했다. 딱히 할 게 없던 그들이 시장에 나와 좌판을 벌였다. 지금은 많이 오그라들었다지만, 중앙시장은 여전히 여느 상설시장보다 널찍하다.
시장통을 벗어나와 역전 거리를 걷는다. 이 바쁘고 화려한 역전 번화가에 근대문화유산 세 점이 숨어 있다. 구 산업은행 대전지점과 조흥은행 대전지점, 그리고 구 동양척식주식회사 대전지점. 앞의 것 두 개는 50년이 넘는 은행 건물이고, 나머지 하나는 100년이 다 된 일제 때 건물이다.
현재 이 세 문화재는 모두 부분 개조돼 각기 다른 영업장으로 쓰이고 있다. 놀랐던 건, 옛 동양척식주식회사 건물이다. 일제의 약탈을 지휘했던 이 건물에 하필이면 마사지 업소가 들어가 있었다. 등록문화재의 경우 주인이 문화재 일부를 뜯어 고치거나 상업적으로 이용해도 법적으로 문제가 없단다. 그래도 씁쓸한 기분은 떨치기 힘들었다.
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세상은 황량하고 가슴은 허하다. 푸르렀던 나무가 헐벗은 가지를 드러내고, 따사로웠던 햇볕은 매운 바람에 제 온기를 앗긴다. 하나 둘, 그래 그렇게 곁을 떠나는 계절이다. 세상 모두가 등을 돌리는 요즘, 고맙게도 저 먼 데서 손님이 날아들고 있다. 철새다. 가창오리·청둥오리·쇠기러기·흑두루미·노랑부리저어새·항라머리검독수리…, 겨울만 되면 저 추운 북쪽 나라에서 우리 땅에 살려고 찾아 드는 귀한 손님이다. 그들이 고맙고 귀한 건, 그들의 힘찬 날갯짓 때문이다. 그 날갯짓 올려다보며 지친 삶 잠시 잊을 수 있기 때문이다. 올해도 어김없이 새들은 날아왔다. 겨울이 다가오고 있다.
아침노을이 번지고 있는 천수만의 벌판에 기러기떼가 먹이를 찾아 날아들었다.
겨울 철새 볼 수 있는 곳
겨울 철새는 해안을 따라 내려온다. 따라서 철새 도래지라 알려진 대부분이 바닷가다. 흥미로운 건, 서해안과 동해안을 따라 도래지도 나뉜다는 사실이다. 대표적인 게, 전체 개체 수의 90%가 몰려온다는 가창오리다. 저 멀리 시베리아 벌판에서 이륙한 가창오리는 10월 말에서 11월 초순 사이 충남 서산 천수만에 도착한다. 그리고 날이 추워지면 전북 군산의 금강 하구언으로 내려갔다가 더 추워지면 전남 해남의 고천암호에서 겨울을 난다. 그러니까 11월 천수만의 가창오리가 1월 고천암호의 가창오리란 얘기다.
겨울 철새라 하면, 기러기류와 오리류가 가장 많다. 전국에서 고루 발견된다. 하나 특정 장소만 고집하는 별난 녀석들이 있다. 흑두루미는 전남 순천의 순천만에서만 발견되고, 두루미와 독수리를 보려면 강원도 철원 평야를 가야 한다.
해가 지고 어둠이 깃드는 시간, 금강하구언 호수에서 일제히 날아오른 가창오리들이 군무를 펼치고 있다. 야행성인 가창오리는 먹이활동 장소로 한꺼번에 이동한다.
몇 가지 잔소리
겨울 철새를 제대로 구경하고 싶으면 몇 가지 준비가 필요하다. 우선 단단한 복장을 갖춰야 한다. 장갑·모자·두툼한 외투, 그리고 내복까지 악착같이 찾아 입어야 한다. 조류도감 구입도 권한다. 조류도감 한 권 손에 들고 있으면 새 구경이 훨씬 즐겁다. 사진은, 대포처럼 우람한 600㎜ 망원렌즈를 구입하지 못하는 이상 포기하는 게 속 편하다. 대신 해 뜰 녘과 해 질 녘 펼쳐지는 가창오리의 군무나, 기러기떼의 V자 비행은 별도 장비 없이 제법 예쁜 사진을 얻을 수 있다. 무엇보다 새의 일상을 방해해선 안 된다. 그들은 동물원 안의 구경거리가 아니기 때문이다. 각 철새 도래지마다 지자체에서 탐조 프로그램을 운영하고 있다.
TIP 철새 제대로 보려면
철새는 멀리서 보는 것이다. 가까이서 관찰하려면 갈대로 엮은 탐조대 뒤에 웅크려 작은 구멍으로 훔쳐봐야 한다. 탐조 시엔 새들이 놀라지 않게끔 사전 준비를 해야 한다. 우선 원색 계통의 옷을 피해야 한다. 붉은색은 특히 금물이다. 향수나 화장품 냄새도 안 나도록 해야 한다. 절대 엄숙은 물론이고, 휴대전화도 꺼두는 게 낫다. 철새를 볼 땐 사람이 자연의 일부로 변장해야 한다.
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